هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور
Venture متخصصة في تصنيع ثنائي الفينيل متعدد الكلور لطائرات الهليكوبتر عالية الجودة في الصين لأكثر من 10 سنوات.
كشركة مصنعة رائدة ، يمكن لـ Venture أن تزودك بمجموعة واسعة من لوحات ثنائي الفينيل متعدد الكلور عالية الجودة مع دعم تقني مثالي وخدمة ما بعد البيع.
المورد الرائد لطائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور في الصين
أفضل ما لديكم من الصين هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور الصانع والمورد
هليكوبتر فينشر ثنائي الفينيل متعدد الكلور التي ننتجها مصنوعة من مواد خام ممتازة. قمنا بتصنيع هليكوبتر Venture ثنائي الفينيل متعدد الكلور باستخدام المواد التالية:
- جانب واحد من النحاس
- صفح مكسو FR4
- لوحة PCB عالمية
- مزدوج الجانب نموذج ثنائي الفينيل متعدد الكلور
- لوح الألياف الزجاجية FR4
- لوح لوح الألمنيوم ، إلخ.
بالإضافة إلى ذلك ، نقوم بتصنيع وتوزيع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات الهليكوبتر بأحجام مختلفة بناءً على أسعار تنافسية. يتم توزيع ثنائي الفينيل متعدد الكلور المروحي الخاص بنا على العديد من البلدان حول العالم.
لماذا تختار Venture Helicopter PCBs
كتالوج ثنائي الفينيل متعدد الكلور والتجميع
قم بتنزيل كتالوج ثنائي الفينيل متعدد الكلور والتجميع المجاني عبر الإنترنت اليوم! سيكون Venture أفضل شريك لك في طريقة طرح فكرتك في السوق.
Helicopter PCB: دليل الأسئلة الشائعة النهائي
في هذا الدليل ، ستجد جميع المعلومات التي تبحث عنها حول طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
سواء كنت تريد التعرف على التصميم أو نوع المادة أو المكونات أو الميزات أو المواصفات - ستجد كل المعلومات التي كنت تبحث عنها هنا.
لذا ، قبل استيراد مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات العمودية ، اقرأ هذا الدليل.
- ما هي طائرة هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
- ما هي مواد الركيزة الأكثر ملاءمة لثنائي الفينيل متعدد الكلور لطائرات الهليكوبتر؟
- ما هي ملامح هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
- أين يجب أن تستخدم طائرات الهليكوبتر جامدة ومرنة ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
- كيف تكون طائرات الهليكوبتر المرنة والصلبة المرنة مفيدة في صناعة الطيران؟
- كيف تقارن طائرات الهليكوبتر RF ثنائي الفينيل متعدد الكلور وطائرات الهليكوبتر عالية السرعة ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
- ما هي نسبة العرض إلى الارتفاع الموصى بها في تصميم وتخطيط طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
- ما هي القواعد التي يجب الالتزام بها في تصميم طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
- ما هي مواصفات الفئة القياسية IPC-6012 المختلفة لطلاء غلاف الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
- يمكنك تصنيع نموذج طائرة هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
- ما هي تفاصيل النموذج الأولي لـ Helicopter PCB التي يجب أن ترسلها إلى الشركة المصنعة؟
- ما هو الفرق بين المروحية الإيجابية ثنائي الفينيل متعدد الكلور Etchback والطائرة الهليكوبتر السلبية ثنائي الفينيل متعدد الكلور Etchback؟
- كيف يمكنك التغلب على آثار الصدمات والاهتزازات الشديدة على مكونات طائرات الهليكوبتر ثنائية الفينيل متعدد الكلور؟
- ما هي معايير الصناعة المشتركة التي يجب أن تمتثل لها طائرات الهليكوبتر؟
- كيف يمكنك تقليل توهين الإشارة في طائرات الهليكوبتر عالية السرعة ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
- ما هي أسباب ضعف الإشارة في طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
- ما معنى تأثير الجلد في طائرة هليكوبتر RF ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
- كيف تختلف رسم الهليكوبتر PCB Fab عن رسم التجميع؟
- ما هي المعلومات التي يجب أن تدرجها في رسم طائرة هليكوبتر PCB Fab؟
- لماذا يعد التنميط الحراري مهمًا أثناء تجميع ثنائي الفينيل متعدد الكلور لطائرة الهليكوبتر؟
- ما هو التسامح القياسي للمقاومة الخاضعة للرقابة في طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
- لماذا يجب عليك استخدام النحاس الثقيل في طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
- كم تكلفة بناء هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
ما هي طائرة هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
وهي مادة غير موصلة لها خطوط موصلة تسمى آثار محفورة عليها ومكونات إلكترونية مركبة عليها لصنع عبوة واحدة.
تعمل اللوحة على تثبيت المكونات معًا ميكانيكيًا وكهربائيًا لتشكيل دائرة كهربائية تعمل لتشغيل جزء معين من طائرة هليكوبتر.
لوحة الدوائر المطبوعة لطائرة الهليكوبتر
ما هي مواد الركيزة الأكثر ملاءمة لثنائي الفينيل متعدد الكلور لطائرات الهليكوبتر؟
تُستخدم مواد مثل الرقائق ذات درجة الحرارة المرتفعة والألمنيوم والنحاس التي يمكنها تحمل الظروف القاسية في صنع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات المروحية.
وذلك لأنه من المتوقع أن تظل مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات المروحية موثوقة في الظروف البيئية القاسية التي تعمل فيها.
يمكن أن يكون الألمنيوم المؤكسد مناسبًا أيضًا للتخلص من تأثيرات الأكسدة الناتجة عن الحرارة.
كما أن مزج الألمنيوم مع pregs مسبقة التوصيل حراريًا له أيضًا الكثير من المزايا في تصميم طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
بناءً على المكونات أو منطقة التطبيق ، يمكنك الاختيار من بين مجموعة من ملفات مواد ثنائي الفينيل متعدد الكلور مثل:
- مادة ايزولا ثنائي الفينيل متعدد الكلور
- مادة تاكونيك ثنائي الفينيل متعدد الكلور
- مادة آرلون ثنائي الفينيل متعدد الكلور
- مادة Nelco ثنائي الفينيل متعدد الكلور
- مادة روجرز ثنائي الفينيل متعدد الكلور
- مادة Bergquist ثنائي الفينيل متعدد الكلور
- مادة Ventec ثنائي الفينيل متعدد الكلور أو،
- مادة تفلون ثنائي الفينيل متعدد الكلور، انا انوي الزهاب الي مطروح الشهرالقادم
ما هي ملامح هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
تشمل أهم ميزات مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات الهليكوبتر ما يلي:
موثوقة للغاية في الظروف القاسية
مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور أقوى من المتوسطات المستخدمة في الإلكترونيات الأخرى مطلوبة في صناعة الطيران لضمان الموثوقية.
على سبيل المثال ، يتم استخدام الألومنيوم والنحاس والصفائح ذات درجة الحرارة العالية لبناء مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات العمودية لتمكينها من تحمل درجات الحرارة القصوى.
تُستخدم المركبات الحرارية أيضًا في صنع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات المروحية للمساعدة في تقييد الحرارة من الانتشار إلى أجزاء أخرى من الإلكترونيات.
قادرة على امتصاص الصدمات
يجب أن تكون مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات العمودية قادرة على تحمل الصدمات والاهتزازات الشائعة في صناعة الطيران. للتأكد من ذلك ، هناك تعديلات في تصميم ثنائي الفينيل متعدد الكلور مثل الضغط على المسامير على السبورة بدلاً من لحامها.
يساعد الضغط على المسامير في تحقيق لوحات هليكوبتر أقوى ميكانيكيًا من الألواح الملحومة لأن المسامير تحمل المكونات بإحكام أكثر. يتم استخدام كل من المسامير واللحام في بعض الحالات.
قادرة على تحمل الإشعاعات
يجب أن تكون مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات العمودية ، عند تعرضها لمستويات عالية من الإشعاعات في الفضاء ، قادرة على تحملها لتجنب التلف. يجب تصميم مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور بحيث تتحمل الإشعاع.
عادةً ما يتم استخدام تقنية منع الانصهار لجعل مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات العمودية مقاومة للإشعاعات.
قادرة على تحمل الترددات المختلفة
أصبح الاتصال بطائرات الهليكوبتر ممكنًا من خلال موجات الراديو في صناعة الطيران.
يجب نقل إشارات الاتصال بالرغم من الظروف البيئية.
تم تصميم طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور لتحمل الترددات المختلفة التي من شأنها أن تفسد إشارات الاتصال.
لتحقيق ذلك ، يتم حماية الأجزاء الإستراتيجية المختلفة من لوحة الدوائر المطبوعة للمروحية بنفس الطريقة التي يتم بها حماية الهوائي.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أيضًا تقصير خطوط النقل للمساعدة في تحقيق نقل سلس.
مقاومة الصدأ
يتم تغطية المناطق النحاسية المكشوفة لمركب ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات المروحية باستخدام الطلاءات مثل إخفاء اللحام وطلاء الهباء الجوي.
يمكن أيضًا تطبيق الطلاءات الإيبوكسية لأنها تعمل كحواجز للأكسدة التي يمكن أن تؤدي إلى الصدأ.
بالإضافة إلى ذلك ، يساعد الطلاء أيضًا في تلبية الطلبات الحرارية الناتجة عن درجات الحرارة المرتفعة.
المطابقة للوائح ومعايير الطيران
يجب أن تلتزم الشركة المصنعة لثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرة الهليكوبتر بمعايير تصنيع ثنائي الفينيل متعدد الكلور المعمول بها في صناعة الطيران.
يتم تجميع المعايير بناءً على الأجزاء المعينة من عملية تصنيع ثنائي الفينيل متعدد الكلور ذات الأولوية.
التشغيل الأمثل لأنظمة الطيران
تساهم مقاومة التآكل واختيار المواد المناسبة والقدرة على تحمل درجات الحرارة القصوى في تحسين عمليات أنظمة طائرات الهليكوبتر.
كما أن المتانة والقدرة على تحمل الترددات والإشعاعات العالية تضع أيضًا طائرات الهليكوبتر في وضع يمكنها من العمل على النحو الأمثل.
أين يجب أن تستخدم طائرات الهليكوبتر جامدة ومرنة ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
تستخدم مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور المروحية الصلبة ، التي لا يمكن ثنيها أو طيها في أشكال أخرى ، في الأجزاء التالية من المروحية:
- لبناء وحدات الطاقة المساعدة
- في صنع أجهزة قمرة القيادة للطائرة
- في تصنيع محولات الطاقة
- في صنع مجسات درجة الحرارة
تُستخدم مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور المروحية المرنة ، تلك التي يمكن ثنيها أو لفها بأشكال أخرى ، لتطبيقات الاتصال في طائرة هليكوبتر.
كيف تكون طائرات الهليكوبتر المرنة والصلبة المرنة مفيدة في صناعة الطيران؟
مرنة ثنائي الفينيل متعدد الكلور تتمتع بميزة كونها قادرة على الانثناء لتلائم المساحات الضيقة والغريبة الشكل للطائرة المروحية.
هذه الجودة تجعل من الممكن استخدامها لبناء منتجات إلكترونية أصغر لطائرات الهليكوبتر.
لديهم أيضًا ميزة القدرة على التكيف العالية لأن المنتج لا يجب أن يتم تعبئته ليتناسب مع قيود ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
بالإضافة إلى ذلك ، فهي أكثر مقاومة للحرارة إذا ما قورنت بمركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور الصلبة.
A جامدة مرنة ثنائي الفينيل متعدد الكلور يحتوي على كل اتصاله الإلكتروني المدفون داخل اللوحة مما يقلل من الوزن الإجمالي وحجم اللوحة.
إنها الخيار المثالي في الظروف التي تكون فيها العبوات فائقة الخفة أولوية.
بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات الهليكوبتر الصلبة المرنة بموثوقية ومتانة عالية بينما تظل قوية ومرنة في نفس الوقت.
جامدة فليكس هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور
كيف تقارن طائرات الهليكوبتر RF ثنائي الفينيل متعدد الكلور وطائرات الهليكوبتر عالية السرعة ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
| هليكوبتر RF ثنائي الفينيل متعدد الكلور | طائرات الهليكوبتر عالية السرعة ثنائي الفينيل متعدد الكلور |
| يركز تصميم مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور لطائرة هليكوبتر RF على تردد الإشارة. تعتبر مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور لطائرات الهليكوبتر RF هي تلك التي تعمل بترددات تتجاوز 100 ميجا هرتز. | يركز تصميم ثنائي الفينيل متعدد الكلور للمروحية عالي السرعة بشكل أكبر على الخصائص الفيزيائية لثنائي الفينيل متعدد الكلور التي تؤثر على سلامة الإشارة. هذه عوامل مثل الترابط والتعبئة والتخطيطات وتكدس الطبقات. يتم تنفيذ التصميمات عالية السرعة مع وضع مشكلات مثل التوهين والتداخل والانبعاثات والتأخيرات والانعكاسات في الاعتبار. |
| تعتبر مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور لطائرات الهليكوبتر RF حساسة للضوضاء | تتلف أيضًا بالضوضاء |
| يتطلب ثنائي الفينيل متعدد الكلور لطائرة هليكوبتر RF تفاوتات مقاومة أكثر إحكامًا | يجب أيضًا أن يكون لديك مقاومة مناسبة لضمان جودة أعلى للإشارة وسلامتها. |
ما هي نسبة العرض إلى الارتفاع الموصى بها في تصميم وتخطيط طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
يجب أن تكون نسبة العرض إلى الارتفاع الموصى بها ، النسبة بين الألواح المكشوفة مقارنةً بالفيا حيث تم حفر الأخير ، 1:10.
ما هي القواعد التي يجب الالتزام بها في تصميم طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
يجب أن يعرف الجزء العلوي الذي يجب أن يضعه المصممون في الاعتبار عند تصميم طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور ما يلي:
الموثوقية
يتوقع عملاء الفضاء الجوي أن تدوم إلكترونياتهم ما يصل إلى 15 إلى 20 عامًا.
لذلك فإن طول العمر وعدم الفشل هما المفتاح في تصميم طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
من المتوقع أن يستخدم المصممون التقنيات القياسية التي ثبت أنها موثوقة ومقاومة للفشل.
لا ينبغي أن يذهبوا إلى خيارات مثل تقنية حافة النزيف.
استخدام النحاس الثقيل
يجب استخدام النحاس الثقيل مثل 4 أوقية أو 5 أوقية في تصنيع طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور للمساعدة في تبديد الحرارة
اختيار مصنع معالجة موحد
أثناء اختيارك لمصنع لثنائي الفينيل متعدد الكلور ، تأكد من تسوية واحدة تضمن أن كل عملية قابلة للتكرار وموحدة. يجب على الشركة المصنعة وضع القياسات والضوابط لضمان تحقيق التكرار بنسبة 100٪ دائمًا.
انس أمر RoHS
الامتثال بنفايات بالتأكيد لن يتم تطبيقه أبدًا في إنتاج مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات الهليكوبتر لأن صناعة الطيران من غير المرجح أن تتخلى عن HASL المحتوي على الرصاص.
وذلك لأن مخاطر الانتقال إلى تشطيب الأسطح الأخرى ، أو درجات الحرارة المرتفعة ، أو SMT قد تكون عالية جدًا بالنسبة لمنتجات ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
التغليف
يجب بناء طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور بحيث تعمل في بيئة مغلفة ومسيطر عليها.
يضمن ذلك عدم تعرضهم لأي عناصر يمكن أن تسبب الضرر.
ومع ذلك ، يجب أن تتعرض مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للتدوير البارد والحرارة طوال الوقت للسماح بالتحكم في درجة الحرارة.
الاختبار
يجب إجراء الكثير من الاختبارات على طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور قبل إطلاقها للاستخدام لضمان عدم فشلها.
يتم إجراء اختبارات درجة الحرارة ، على سبيل المثال ، لضمان قدرة ثنائي الفينيل متعدد الكلور على تحمل درجات الحرارة المتفاوتة على نطاق واسع التي سيتم استخدامها فيها.
تشمل الأنواع الأخرى من الاختبارات التي يمكن إجراؤها على طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور ما يلي:
- فحص الأشعة السينية - هذا هو أكثر من أداة فحص تستخدم لتحديد العيوب على طول مراحل تطوير ثنائي الفينيل متعدد الكلور للمروحية. يستلزم عرض الآثار الداخلية ووصلات اللحام وأجزاء أخرى من ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
- اختبار وظيفي - نفذت لضمان تشغيل المروحية ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
- اختبار حرق - الغرض منه هو الكشف عن الأعطال وتحديد سعة الحمولة. يجب إجراء هذا الاختبار بحذر لأنه يمكن أن يؤدي بسهولة إلى إتلاف أجزاء ثنائي الفينيل متعدد الكلور بسبب كثافته.
- الاختبار داخل الدائرة - يتضمن الاختبار تشغيل وتشغيل الدوائر الفردية للطائرة المروحية ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
- اختبار المسبار الطائر - هو مقياس اختبار غير مزود بالطاقة يتضمن فحص قضايا المحاثة والسعة والمقاومة والسراويل القصيرة والفتح والصمامات الثنائية.
- التفتيش البصري الآلي (AOI) - تُستخدم الكاميرات ثنائية الأبعاد أو ثلاثية الأبعاد لالتقاط صور لطائرة هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
ورقة العمل
الأعمال الورقية بما في ذلك الحد الأدنى من متطلبات الطلاء ومتطلبات الإصدار ومتطلبات الجودة من بين أمور أخرى صارمة للغاية في عملية تصنيع ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات الهليكوبتر.
يتم التأكيد على الأعمال الورقية لتحسين مراقبة الجودة ، وتحليل المقاطع الدقيقة ، والاختبار ، وإعداد التقارير.
يتم إجراء الأعمال الورقية بشكل صارم فقط للتأكد من أن منتجات ثنائي الفينيل متعدد الكلور النهائية مبنية بالضبط بالشكل المطلوب.
كما أنه يضمن أن ثنائي الفينيل متعدد الكلور يلبي المعايير مثل IPC 6012DS وغيرها الكثير.
ما هي مواصفات الفئة القياسية IPC-6012 المختلفة لطلاء غلاف الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
هناك مواصفات مختلفة للفئة فيما يتعلق بسمك ثقب تصفيح ثقب الإلكتروليت.
• معيار IPC-6012 حصلت على فئات من الدرجة الأولى والثانية والثالثة.
- الدرجة الأولى - يتم الاتفاق على السماكة بين المستخدم والمورد في هذه الفئة من مواصفات السماكة.
- الدرجة الثانية - يتم تصنيع غلاف الغلاف بشكل مستمر من خلال الفتحة المطلية المملوءة ثم يتم تمديده على سطح المروحية ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
يجب ألا يقل سمك طلاء الغلاف عن 5 ميكرومتر لكل من الثقوب عبر الهياكل.
لا ينبغي أن يؤدي استخدام عمليات التسوية والحفر والصنفرة لمعالجة ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرة المروحية إلى تقليل مساحة الطلاء في المكان.
لا ينبغي أن يحدث ذلك حتى عندما تؤدي العمليات إلى انخفاض سمك مادة النحاس. - الفئة الثالثة -يشبه بشكل أساسي الفئة الثانية باستثناء حقيقة أن الحد الأدنى لسماكة الطلاء الملتوي يجب ألا يقل عن 12 ميكرومتر.
تنطبق المواصفة على الألواح العمياء ، والثقوب ، والفتحات المدفونة بأكثر من طبقتين.
في نفس الفئة أيضًا ، يجب أن يكون الحد الأدنى لسماكة اللب المدفون 7 ميكرومتر.
من ناحية أخرى ، يمكن أن يكون لكل من الميكروفيات المدفونة والمكفوفات سماكة لا تقل عن 6 ميكرومتر.
يمكنك تصنيع نموذج طائرة هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
نعم طائرة هليكوبتر نموذج ثنائي الفينيل متعدد الكلور يمكن أن تكون ملفقة.
نموذج طائرة هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور
ما هي تفاصيل النموذج الأولي لـ Helicopter PCB التي يجب أن ترسلها إلى الشركة المصنعة؟
هناك مواصفات نموذجية يجب أن تعطيها لمصممك لضمان جودة الإنتاج النهائي لمركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات الهليكوبتر.
هذا النوع من المعلومات يشمل:
درجة جودة النموذج الأولي
درجة الجودة هي في معظم الأحيان معيار IPC 1 في غالبية النماذج الأولية.
قد تختلف الجودة بناءً على ما يريده العميل.
يجب أن تفي جودة النموذج الأولي لثنائي الفينيل متعدد الكلور بطائرة هليكوبتر بمعايير ISO والمعايير التي وضعتها الهيئات التنظيمية في مختلف الولايات القضائية.
عدد الطبقات
النماذج الأولية لثنائي الفينيل متعدد الكلور لطائرات الهليكوبتر لها عدد متفاوت من الطبقات اعتمادًا على ما يحتاجه العميل للمنتج النهائي.
يمكن أن يحتوي النموذج الأولي لثنائي الفينيل متعدد الكلور على طبقة واحدة على الأقل أو ثمانية كحد أقصى.
عدد نماذج طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور
يعتمد عدد نماذج الهليكوبتر PCB التي تحتاجها على حجم العمل الذي تريد القيام به. ستعتمد الكمية أيضًا على قدرة الشركة المصنعة لثنائي الفينيل متعدد الكلور.
لدى العديد من الشركات المصنعة إمكانات مختلفة اعتمادًا على الآلات التي يمتلكونها.
نوع من المواد
يمكن تصنيع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور لطائرات الهليكوبتر من أنواع مختلفة من المواد. سيختار العميل المواد التي يحتاجون إليها لاستخدامها في صنع نماذجهم الأولية.
يجب أن تفي المواد المستخدمة بالمعايير المحددة. يجب أن تكون قادرة على الوقوف أمام ضغوط بيئة التشغيل مثل درجات الحرارة المرتفعة.
حجم لوحة هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور
حجم اللوحة التي ترغب في إنشائها هو أحد التفاصيل المهمة التي يجب عليك مشاركتها مع المصمم الخاص بك. إنه مفيد في التخطيط لكيفية تشغيل الأسلاك خلال النموذج الأولي.
قد يختار المصمم أيضًا استخدام المزيد من المكونات حسب الحجم الذي قدمته.
هناك خيارات أحجام مختلفة للاختيار من بينها لطائرة هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور من 6 * 6 ملم كحد أدنى إلى 500 * 500 ملم كحد أقصى.
سيعتمد حجم المروحية PCB على جزء الطائرة الذي سيتم استخدامه فيه.
مواصفات النحاس
قم بتوفير المواصفات النحاسية مثل الوزن والتسامح مع سماكة النحاس التي تحتاجها لنموذجك الأولي للطائرة المروحية ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
ما هو الفرق بين المروحية الإيجابية ثنائي الفينيل متعدد الكلور Etchback والطائرة الهليكوبتر السلبية ثنائي الفينيل متعدد الكلور Etchback؟
Etchback هي العملية المستخدمة في إزالة راتنجات الايبوكسي التي تتشكل على طول الجدران الجانبية للفتحات بسبب حفر ثقب ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
هناك نوعان من عمليات etchback يشار إليهما باسم etchback إيجابي و etchback سلبي ويختلفان بالطرق التالية:
| إتشباك إيجابي | إتشباك سلبي |
يشير etchback الإيجابي إلى عملية التنظيف حيث يتم تنظيف المادة العازلة مرة أخرى داخل جدران الفتحة. هذا يجعل الأرض النحاسية تبرز خارج حواف PTH. | بالنسبة لعملية الحفر السلبي ، يتم تنظيف الثقوب بحيث يتم غوص الأرض النحاسية من حواف الجدران. |
| يُفضل صنع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات العمودية للمساعدة في تحقيق اتصال قوي ثلاثي الأطراف يضمن الأداء والموثوقية. | لا ينصح بعملية النقش السلبي لصنع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات المروحية. |
كيف يمكنك التغلب على آثار الصدمات والاهتزازات الشديدة على مكونات طائرات الهليكوبتر ثنائية الفينيل متعدد الكلور؟
يتم استخدام تقنيات مثل استخدام المسامير لتثبيت المكونات بإحكام بدلاً من اللحام المعتاد لتهدئة مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات الهليكوبتر من الصدمات والاهتزازات.
كما أن ترك مسافات صغيرة بين المكونات وسطح اللوحة يساعد أيضًا في تحقيق نفس الغرض.
ما هي معايير الصناعة المشتركة التي يجب أن تمتثل لها طائرات الهليكوبتر؟
الإلكترونيات في قمرة القيادة لطائرة هليكوبتر
هناك العديد من المعايير الصناعية الوطنية والإقليمية والدولية التي تم وضعها لتنظيم إنتاج مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور في طائرات الهليكوبتر.
لا تضمن المعايير فقط أن مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور آمنة للاستخدام ولكنها تلبي أيضًا مستويات الأداء والموثوقية المطلوبة.
تتضمن بعض معايير الصناعة الشائعة لبناء مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور المخصصة لتطبيقات الفضاء ما يلي:
شهادة المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO)
توفر معايير ISO مثل تلك الموجودة في عائلة ISO 9000 إرشادات ومواصفات صناعية لتجميع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات الهليكوبتر.
تنظم المعايير أنظمة إدارة الجودة (QMS) والعمليات لضمان دعم مديري العقود (CMs) للجودة العالية ومعايير خدمة العملاء.
معايير UL
علامة UL من الشركة المصنعة الخاصة بك هي إشارة إلى أن طائرة الهليكوبتر PCB قد خضعت واجتازت اختبارات السلامة والقابلية للاشتعال المطلوبة.
معهد معايير ربط وتغليف الدوائر الإلكترونية (IPC)
هناك معايير IPC لكل مرحلة تقريبًا من عملية إنتاج ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات الهليكوبتر.
هناك العديد من معايير IPC لمركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات الهليكوبتر مثل IPC-2581 و IPC-2221 و IPC-4101C و IPC-6012B وغيرها الكثير.
IPC-4101C ، على سبيل المثال ، يوفر المواصفات المتعلقة بالمواد الأساسية لاستخدامها في الغالب مع لوحات ثنائي الفينيل متعدد الكلور المروحية الصلبة.
معايير اللجنة الفنية الكهربائية الدولية (IEC)
حصلت اللجنة الكهروتقنية الدولية على معايير مثل IEC 61249-2-43: 2016 التي تحدد المواد التي سيتم استخدامها لصنع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات المروحية والوصلات ذات الصلة.
معايير إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)
معايير FAA لأنظمة إلكترونيات الطيران ، بما في ذلك طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور ، والإلكترونيات المحددة ، والميكانيكية ، ومتطلبات المشغل التي يجب مراعاتها من قبل مصنعي المنتجات.
يجب أن يكون ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرة الهليكوبتر قادرًا على تحمل تقلبات الطاقة وإدارة متطلبات درجات الحرارة والعمل ضمن تفاوتات الحالة المستقرة لتكون مؤهلاً للحصول على شهادة FAA.
بالطبع ، من المهم أيضًا الامتثال لمعايير معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات (IEEE).
كيف يمكنك تقليل توهين الإشارة في طائرات الهليكوبتر عالية السرعة ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
يمكن التحقق من توهين الإشارة في مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للمروحية عالية السرعة باستخدام الأساليب التالية:
- الاستفادة من أجهزة إعادة الإرسال - يمكن للمكرر إعادة توليد الإشارة الأصلية عن طريق تقليل التوهين في إشارة ضعيفة في طائرة هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
- باستخدام مكبرات الصوت - يمكن استخدام مكبر للصوت لزيادة اتساع إشارة ضعيفة في طائرة هليكوبتر عالية السرعة ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
هليكوبتر استقبال ثنائي الفينيل متعدد الكلور
- الاختيار الصحيح للمواد - يمكن تخفيف توهين الإشارة عن طريق الاختيار الدقيق للمواد العازلة منخفضة الخسارة وآثار المقاومة المنخفضة.
- استخدام إعدادات الجهد الكهربي التفاضلي القابل للبرمجة (Vods) - هذا يضمن أن تتزامن قوة المحرك مع مقاومة الخط وطول التتبع. ينتج عن زيادة VOD عند السائق إشارة محسنة عند الطرف المستقبل.
- تأكيد مسبق - تقوي هذه التقنية فقط المكونات عالية التردد لإشارة ثنائي الفينيل متعدد الكلور عن طريق زيادة مستوى الرمز المرسل الأول.
لا تؤدي هذه التقنية إلى زيادة الضوضاء والاهتزاز كما هو الحال في التضخيم. - معادلة جهاز الاستقبال - هنا ، تعمل دائرة المعادلة على إضعاف مكونات التردد المنخفض للإشارة عند وصولها إلى جهاز الاستقبال.
يساعد ذلك في استعادة خسائر إشارة ثنائي الفينيل متعدد الكلور لطائرات الهليكوبتر التي تعرضت لها على طول خطوط النقل.
ما هي أسباب ضعف الإشارة في طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
تتضمن بعض العوامل التي تسبب توهين الإشارة في مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور في طائرات الهليكوبتر ما يلي:
- مصادر الضوضاء - الضوضاء الناتجة عن التيارات الكهربائية وترددات التردد الراديوي وتيارات التسرب تزعج الإشارات مما يؤدي إلى التوهين. كلما زادت الضوضاء كلما زاد التوهين.
- عرض التتبع - سوف تصبح إشارات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للمروحية أكثر إضعافًا إذا سارت عبر أثر ضيق.
- عبر الحديث - كما ينتج توهين الإشارة في مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور عن الحديث المتبادل في الآثار القريبة.
- الموصلات والموصلات - يتم أيضًا تخفيف إشارات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرة المروحية أثناء مرورها عبر مواد وموصلات مختلفة.
- خشونة سطح النحاس - توفر الأسطح النحاسية الخشنة مقاومة لتدفق الإشارة في مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات المروحية مما يؤدي إلى التوهين.
- خسائر المواد العازلة - المواد العازلة المستخدمة في صنع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات العمودية تسبب خسائر عازلة تؤدي إلى توهين الإشارة.
- تردد الإرسال - تتعرض موجات الراديو ذات الأطوال الموجية القصيرة للكثير من التوهين.
- خسائر مقاومة بسبب المواد الموصلة -تسبب المواد الموصلة مثل النحاس خسائر مقاومة ذات صلة في الآثار مما يؤدي إلى إضعاف الإشارات.
ما معنى تأثير الجلد في طائرة هليكوبتر RF ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
يشير إلى حدوث تبدأ فيه مكونات التردد العالي في الانتقال بالقرب من السطح الخارجي لموصل ثنائي الفينيل متعدد الكلور منه بداخله.
كيف تختلف رسم الهليكوبتر PCB Fab عن رسم التجميع؟
يُقصد برسم التصنيع ، الذي غالبًا ما يتم اختصاره على أنه رسم فاب ، توفير تفاصيل حول كيفية تصنيع طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
يحدد الرسم fab التفاصيل الهامة مثل مخطط الحفر ، ومخطط اللوحة ، وتكدس الطبقة ، وغيرها الكثير المطلوبة لبناء طائرة هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
في المقابل ، يعطي رسم التجميع تفاصيل حول كيفية القيام بذلك مكونات ثنائي الفينيل متعدد الكلور سيتم إصلاحه على طائرة هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
وبالتالي فإن رسم التجميع يشكل أساس تركيب المكونات وإعداد التنسيب الآلي للمكونات.
ما هي المعلومات التي يجب أن تدرجها في رسم طائرة هليكوبتر PCB Fab؟
تتضمن بعض أهم التفاصيل التي يجب ألا تفوتها رسم طائرة هليكوبتر PCB fab ما يلي:
هليكوبتر الارسال ثنائي الفينيل متعدد الكلور
- مخطط المجلس - يعطي تمثيلًا تصويريًا لمروحية ثنائي الفينيل متعدد الكلور. تتضمن المعلومات الموجودة في مخطط اللوحة تفاصيل مثل الثقوب والقواطع وأنصاف الأقطار المختلفة والمسافات التي يجب أن تكون في اللوحة الفعلية.
- مخطط الحفر - يحتوي على الرموز المخصصة لجميع الثقوب المنصوص عليها في مخطط اللوحة. يحتوي الرسم البياني على معلومات تتعلق بالثقوب التي سيتم حفرها في لوحة ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرة المروحية ليتم تصنيعها.
- كتلة العنوان - يجب أن تتضمن كتلة عنوان الرسم الرائع تفاصيل مثل رقم الجزء واسم العميل والمراجعات ووحدات القياس وأرقام التصنيع المحددة.
- تكديس الطبقة - يوفر هذا تفاصيل مثل نوع المادة والتباعد بين المواد العازلة ووزن النحاس وترتيب الطبقة والسماكة الإجمالية للتكديس. يمكن أيضًا توفير متطلبات المعاوقة الخاضعة للرقابة في التكديس.
تشمل التفاصيل الأخرى التي قد يتم تضمينها في الرسم fab ، وإن لم تكن ضرورية ، التفاوتات وتفاصيل الطلاء وإنهاء السطح وغيرها.
لماذا يعد التنميط الحراري مهمًا أثناء تجميع ثنائي الفينيل متعدد الكلور لطائرة الهليكوبتر؟
تساعد عملية التنميط الحراري للتحكم في درجة الحرارة في الفرن في ربط المكونات بقوة بلوحة PCB للمروحية.
أثناء وجود PCB في فرن إعادة التدفق ، يساعد التنميط الحراري على فترات منتظمة في توفير بيانات أصلية مفيدة في تحسين العملية.
يمكن أيضًا إجراء التعديلات حسب الضرورة بناءً على تلك البيانات.
ما هو التسامح القياسي للمقاومة الخاضعة للرقابة في طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
التفاوت القياسي للمقاومة الخاضعة للرقابة لطائرة الهليكوبتر PCB هو +/- 10 أوم.
هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور
لماذا يجب عليك استخدام النحاس الثقيل في طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
تساعد الخصائص الطبيعية للنحاس في تحقيق متطلبات التبريد والتدفئة في طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
كم تكلفة بناء هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
تكلفة بناء هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور هي دالة لعوامل مثل المواد المستخدمة والمكونات وحجم اللوحة.
تشمل العوامل الأخرى التي تحدد تكلفة بناء مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للطائرات المروحية تكلفة العمالة وتكاليف الشحن.
لذلك لا توجد تكلفة ثابتة لبناء هليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
يتم تحديد التكلفة من قبل الشركة المصنعة اعتمادًا على النفقات بسبب العوامل المذكورة في الفقرة أعلاه.
بشكل عام ، تتكلف ما بين 10 دولارات و 50 دولارًا لإنتاج طائرات الهليكوبتر ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
مع طائرات الهليكوبتر لدينا ، يمكنك بسهولة زيادة عملك.
اتّصل بنا اليوم لكل ما تبذلونه من طائرات الهليكوبتر عالية الأداء ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
